IL DNEPR MT 10 FU IL PRIMO DEL FILONE DNEPR AD ADOTTARE L'IMPIANTO A 12 V. IL MOTORE FU POTENZIATO, MAGGIORATA LA COMPRESSIONE E LA POTENZA A 36 CAVALLI. IN PIU' IL QUADRO FU AMPLIATO E DOTATO DI NUOVE SPIE LUMINOSE. SI ABBANDONA LA SCELTA DELLA DOPPIA SELLA SULLA MOTO SOSTITUITA CON L'UNICO SELLONE BIPOSTO IN LINEA CON LA PRODUZIONE EUROPEA DI ALLORA. COME ESPERIMENTO PRODUTTIVO FURONO IMMESSI NEL MERCATO ANCHE UN NUMERO LIMITATO DI  MODELLI CIVILI CHE PER LA PRIMA VOLTA VENIVANO  EQUIPAGGIATI CON LA DOPPIA RUOTA MOTRICE MONTANDO IL CARDANO ANCHE SULLA RUOTA DEL CARROZZINO.